摘要：《關于謀劃廣州至江門城際地鐵快線的建議》，建議延長廣州地鐵部分線路至江門，實現江門、廣州、佛山、中山、珠海5市30分鐘內的互聯互通，實現從江門30分鐘至40分鐘到達珠江新城，20分鐘到達南沙自貿區，15分鐘到達佛山東平新城的愿景。
11月26日，《江門政研》微信公眾號發布了江門市規劃勘察設計研究院院長、市重大決策專家咨詢論證委員會委員李焱提出的建言：《關于謀劃廣州至江門城際地鐵快線的建議》，建議延長廣州地鐵部分線路至江門，實現江門、廣州、佛山、中山、珠海5市30分鐘內的互聯互通，實現從江門30分鐘至40分鐘到達珠江新城，20分鐘到達南沙自貿區，15分鐘到達佛山東平新城的愿景。
李焱表示，江門位于大灣區西翼，有著廣闊的土地資源及良好的先進制造業基礎，是未來大灣區連片發展的重要支撐點。如何借助交通硬件加快融入大灣區，快速拉近與廣州、佛山、珠海、中山等大灣區主要城市的時空距離，實現協調發展，是江門現階段需要重點研究的核心問題。
李焱認為，廣州是大灣區中心城市之一，江門與其交通聯系約占江門對外交通聯系的四分之一，但現階段主要依靠公路交通，城際軌道也僅有廣珠城際江門支線，且只能到達番禺區廣州南站，要達到廣州中心城區還需換乘，不能很好地實現城市間的融合。而目前佛山、中山、珠海等城市先后提出將廣州地鐵線延伸，通過調大站間距、提高運行速度等手段實現“地鐵城際化”。所以建議江門也應主動對接廣州，爭取延長廣州地鐵部分線路至江門，實現深度融入大灣區的發展目標。
《關于謀劃廣州至江門城際地鐵快線的建議》全文（點擊可跳轉鏈接）
